Karban tartani a tárgyainkat, gépeinket, eszközeinket nem csak azért fontos, mert azt tanácsolják az okosok, hanem mert így az értékük is tovább megőrződik.
Egy házat sem szabad csak lakni és nem foglalkozni vele, ugyanúgy, ahogy egy gépjárművet sem csak hajtunk, igenis oda kel figyelnünk az alapvető igényeire.
Persze, nem úgy, mint egy élőlényére, egy házi kedvencre, de akinek többet is jelent a járműve, mint egy eszköz, ami elvisz A-ból B-be, annak javasolt néha felnyitni a motorháztetőt, és megnézni, hogy minden rendben van-e.
Egy olyan autó, amire nem figyelnek, sokkal hamarabb lerongyolódik és tönkremegy, mint egy olyan, amit rendszeresen ápolnak.
Ápolás és őrzés alatt nem feltétlenül azt kell érteni, hogy ponyva alatt, fűtött garázsban tartani és félévente felpolírozni a fényezést, trailerrel hordani találkozókra és ott legfeljebb 1-2 kilométert menni vele.
Ez is egy véglet, ennél sokkal egyszerűbben, kevesebb macerával is jelentősen meg lehet növelni egy járgány élettartamát, ha tudod, hogy hogyan csináld.
Szakemberre is bízhatod, természetesen, de akkor sem árt, ha tudod, hogy mik azok a munkafolyamatok, amik szükségesek.
A meghibásodásokat okozhatják mechanikai hatások, anyaghiba, ugyanúgy, mint kémiai károsodás vagy gondatlanság.
Mivel a motort mind álló, mind pedig működő állapotban számtalan hatás éri, kezdve a hőtágulástól egészen a levegőben található páráig, így nehéz mindet egyszerre észben tartani, mindre odafigyelni.
Nem véletlen, hogy a legtöbbre van beépített védelem a járművekben, és bizonyos funkciók többet is ellátnak ezek közül.
Azonban amik a motort elsődlegesen károsíthatják, azok a következők:
ahol két felület összeér, és legalább az egyik mozog, ott szinte biztosan fellép ez a hatás, és a felületek közti kölcsönhatástól, a sebességtől, illetve az erőtől függ, hogy milyen mértékű a roncsolódás, aprózódás.
mind a súrlódástól, mind pedig az üzemeltetéstől hő generálódik a motorban, ami valamilyen szintű tágulást okoz, túlhevülés esetén pedig a lágy alkatrészek olvadását, az acél elemek kilágyulását is okozhatja.
menet közben az út egyenetlenségeiből adódóan a járművet komoly „megrázkódtatás” éri, aminek hatására az alkatrészek kilazulhatnak, elmozdulhatnak a helyükről.
mind a belső égés okozta kémiai melléktermékek, mind pedig a kosz, a sár, a pára és a felverődő víz hatással van a motorra anyagában, szerkezetében; akár rozsda, oxidáció vagy rövidzárlat formájában.
Ezek ellen persze nem tudjuk a motort 100%-osan felvértezni, de valamennyi esetében sokat segít, ha idejében észrevesszük, és teszünk ellene.